Den första hytten som ska vara till navigering har påbörjats.

V.41
7 - 13 okt

Upp

Nu pågår uppsågning av plankor som ska utgöra den yttre beklädnaden till huvuddäcket. Plywooden som ligger på plats ska nu få en beklädnad på båda sidor med tunna ekplankor för att ge ett riktigt utseende på däcket.

V.42
14 - 20 okt

Upp

Plankor till huvuddäcket tillpassas och limmas. Det har varit problem med att få limmet att fästa och olika metoder har provats. Det har visat sig att den bästa metoden är vacuumlimning.

Almerekoggen har förtöjts utanför akterkastellet på styrbords sida och en arbetsplattform har byggts upp för att kunna färdigställa akterkastellet. Däcksplankorna är nästan färdiga på huvuddäcket och nu har prov av tjärblandningar testas för att täta däcket. Det måste vara en tunnflytande blandning så att tjäran tränger in riktigt i träet.

Nu är den första hytten under akterkastellet påbörjad. Den ska vara till navigering. Fortsatt test av tjärblandningar till huvuddäcket pågår. Balast håller på att placeras i skrovets botten.

Fortsatta prov med tjärblandningar till huvuddäcket. Ingjutning av ballast i betong fortsätter. Färdgställande av utsidan av akterkastellets styrbordssida fortsätter.

Nu vänds koggen så att styrbord sida ligger mot kajen och Almerekoggen har placerats längs akterkastellets babords utsida med arbetsplattform uppbyggd så att det går att färdigställa utsidan på akterkastellet. Gångspelet på akterkastellet är nu på plats. Ingjutning av ballast fortsätter. Hytterna ska byggas innan ankartrumman kan sättas på plats. Kraftiga stolpar monteras till hytterna som ska avlasta däcksbalkarna till akterkastellet. Harry håller på med ritningar till dessa hytter. Däcksplankorna på akterkastellet har torkat in så att springor på flera millimeter har uppstått. I dessa springor ska tunna lister fällas in så att däcket blir tätt.

Reparation av plankorna på huvuddäcket där det har varit problem med limningen, för att få det att hålla så nu får limningen göras om på vissa delar där man använder sig av vacuumlimning som har visat sig vara den bästa metoden. Det är viktigt att däcket blir homogent för att uppfylla kraven från sjövartsverket. Temperaturen är för låg för att limningen ska härda ordentligt så de limmade partierna plastas in och värmefläktar har monterats för att blåsa in varmluft och det visar sig fungera utmärkt.
Prov har påbörjats med kreneleringen till akterkastellet. C:a 30 delar på varje sida ska sättas upp i urtag så att delarna kan stickas in i fack och sedan låsas fast. Dessa delar ska vara avtagbara.
Akterkastellets utsidor är nu klara och intjärade.
Nu görs förberedelser till förkastellet som ska ha en svag lutning bakåt och Harry är i full gång med att färdigställa ritningar till detta.
Ingjutning av ballast fortsätter.

Däcksplankorna till akterkastellet har torkat in så att springor upp till en centimeter har bildats. I de bredaste spåren fälls först in lister av trä sedan drevas alla springor med intjärad hampa. Överst i spåren förseglas drevningen med beck som också är en typ av tjära.
I skrovets botten fortsätter ingjutningen av ballast i fack med hjälp av formar. Efter gjutningen plockas varje vikt upp och vägs innan den läggs tillbaka med tjärpapp mellan, så att de går att avlägsna om man behöver komma åt skrovets botten, t.ex. för reparation.
Golvet i lastutrymmet är påbörjat.
Förstärkningsknän till akterkastellet under däcket monteras i sidorna för att kunna ta upp stötar mot sidorna.
Infästningar till förkastellet påbörjad.